开年，欧洲掀起电动汽车降价潮

       当下，中国、欧洲、美国等主要电动汽车市场“内卷”加剧，降价似乎成了提振销量的最大利器。2023年的全球电动汽车“价格战”可以说是由特斯拉率先掀起，而2024年该公司又“卷土重来”。1月中旬，面对明显放缓的电动汽车需求，特斯拉在德国、英国、法国、奥地利、荷兰、丹麦、挪威等欧洲国家大幅下调旗下主力车型Model 3以及Model Y的售价。

       在德国，特斯拉将长续航版和高性能版Model Y的售价分别下调了5000欧元，至49990欧元和55990欧元，降幅分别为9%和8.1%；后驱版Model Y售价也下调1900欧元，降至42990欧元，降幅为4.2%。在丹麦，Model 3标准续航版的售价下调了3万克朗，至32.99万丹麦克朗。

       在此之前，夺得2023年全球新能源汽车销冠的比亚迪也在欧洲市场启动降价。为了更好地在欧洲汽车工业的心脏地带——德国与特斯拉、大众集团等竞争，比亚迪将其在德国的主打车型Atto 3售价下调15%，海豚售价下调8%，海豹售价下调5%。降价后，Atto 3的Comfort版本售价约为3.8万欧元，而配置更完善的Design版本售价为4万欧元。当前，比亚迪正在大力开拓欧洲市场。比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星此前曾表示，希望未来该公司能够成为欧洲最大的电动汽车销售商。

       与此同时，欧洲最大的汽车制造商——大众集团也希望通过降价，来提振旗下大众品牌ID.系列电动车型的销量。2023年底，大众ID.3在英国的售价由3.4万英镑降至2.3万英镑。刚刚进入2024年，大众品牌就宣布下调ID.系列车型的售价，并修改配置，以提振其在法国、比利时等欧洲国家的销量。例如，在挪威，大众ID.3的起售价将调整至35.8万挪威克朗，而过去起售价超过50万挪威克朗。

       值得注意的是，法国对售价低于4.7万欧元的电动汽车提供退税补贴，这也是大众对ID.系列车型降价的重要原因之一。大众集团在一份声明中强调，这意味着几乎所有版本的ID.3、ID.4和ID.5都将在2024年有资格获得法国政府提供的5000~7000欧元的电动汽车购车补贴。“大众ID.系列在配置和价格方面的全面调整，证明了大众汽车在法国纯电动汽车市场的竞争力。”大众法国品牌总监多萝茜·博纳西表示。

      市场环境的“斗转星移”，并不以人的意志为转移。就像蔚来汽车创始人李斌曾强调，“蔚来汽车不降价，不会牺牲毛利率去换取销量”，但最终还是“随大流儿”降价一样，大众集团也经历了类似的挣扎。2023年年初特斯拉在全球大幅下调Model 3和Model Y售价时，大众集团首席执行官奥博穆曾表示，大众集团不会在欧洲与特斯拉打“价格战”。2023年10月，大众集团高管对外表示，其电动汽车订单大幅放缓。在巨大的销售压力和竞争压力之下，大众最终还是选择了“以价换量”。

       实际上，“价格战”的本质是供需矛盾，供大于求。据彭博社近日报道，由于电动汽车需求放缓，2023年12月，欧洲汽车销量出现了近17个月以来的首次下降，2024年销量增速放缓是大概率的事情。瑞银也在最近发布的一份报告中表示，由于欧洲利率处于高位以及该地区经济增长放缓，他们将2024年欧洲电动汽车销量的增长预期从此前的25%下调至15%。在跨国车企看来，当前欧洲电动汽车市场面临着巨大的挑战，通过降价来刺激销量成了“常规操作”。

       面对同行在欧洲掀起的降价潮，Stellantis集团首席执行官唐唯实近日表示，他不打算仅仅为了赢得市场份额，就大幅下调电动汽车产品售价。“一旦不顾实际成本而直接降价，将引发一场逐底竞争，最终会导致整个行业‘血流成河’。”唐唯实指出，作为业内盈利能力最强的公司之一，Stellantis不太会受到“价格战”的影响，但“价格战”可能会让一些竞争对手“陷入困境”。

       不过，为了争夺电动化时代的主导权，一些车企仍希望快速扩大市场，尤其是在电动汽车领域实力较为雄厚的车企，也就是欧洲本轮降价潮的主角——特斯拉、比亚迪和大众集团。

      近年来，比亚迪和特斯拉一直在争夺全球电动汽车市场“头把交椅”。从2023年的情况来看，比亚迪全球销量首次突破300万辆，同比增长62%。其中，近160万辆是纯电动汽车，140多万辆是插电式混合动力车。相比之下，特斯拉2023年全球销量约为181万辆，均为纯电动汽车。也就是说，在纯电动汽车赛道，特斯拉仍然处于领先地位；而在整个电动汽车市场，比亚迪成为全球销冠。

      展望2024年，比亚迪的全球销量目标是500万辆；特斯拉则预计，其2024年销量增速将显著低于2023年。虽然特斯拉没有给出具体的销量目标，但华尔街分析师的预期集中在210万~220万辆之间。如果按照这一趋势，2024年比亚迪可能会在纯电动乃至整个电动汽车赛道都领先特斯拉。

      但在欧洲市场，又是另一番景象。特斯拉在这里已经打下了基础，2023年Model Y在欧洲的销量超过25万辆，成为欧洲最畅销的车型。正如彭博行业研究近日发布的报告所言，在全球电动汽车竞赛中，特斯拉和比亚迪预计将至少领先大众集团数年，但在欧洲市场，比亚迪还有很多工作要做。而面对来自大众集团、宝马、梅赛德斯-奔驰等欧洲本土车企巨头的竞争压力，即使是特斯拉也在努力通过降价来争取更多市场份额。

       目前，比亚迪在欧洲还处于市场开拓阶段，近期还要接受欧盟的反补贴调查。当然，这并未打击比亚迪的热情，其反而在欧洲市场迈出一个又一个坚实的脚步：2023年12月，比亚迪官宣，将在匈牙利赛格德市建设一个新能源汽车整车生产基地；1月12日，比亚迪成为2024欧洲杯足球赛官方出行合作伙伴。这是欧洲杯首次携手新能源汽车品牌，也是首次“联姻”中国汽车品牌，推动了中国汽车国际影响力进一步提升；1月15日，比亚迪首艘滚装船BYD EXPLORER NO.1驶往欧洲。未来，比亚迪或将在欧洲市场与特斯拉以及欧洲本土车企展开激烈的较量。

文：张冬梅 编辑：万莹 版式：刘晓烨

本文转载自中国汽车报https://mp.weixin.qq.com/s/zW5N8hkG9vi08snmAqRKBQ